《极限竞速》预览体验早知道评测：次时代高专业性高智能化的竞速游戏标杆力作

距离《极限竞速》系列的上一款正统作品发售已经时隔了6年，本次的《极限竞速》也没有延续《极限竞速8》的命名，而是去掉编号，定名为系列的重启之作。本作将会登陆到Xbox Series X|S、Windows PC，也证明该作是一款全新的次时代作品。本作给我们留下的最深刻的印象就是在物理引擎和AI智能方面的跨世代进步，《极限竞速》是次时代高专业性高智能化的标杆性竞速游戏作品。

感谢Xbox官方邀请我们参与了《极限竞速》正式发售前的预览体验，本次体验版开放了建造者杯赛单人模式的介绍序章。其中包括5条精选赛道：枫树谷（Maple Valley）、箱根（Hakone）、大橡树（Grand Oak）、穆杰罗（Mugello）、卡亚拉米（Kyalami）。 5辆精选赛车：2024 款雪佛兰克尔维特 E-Ray、2023 款凯迪拉克 V-Series.R No.1 、2019 款斯巴鲁STI S209、2018 款本田 Civic Type R、2018 款福特Mustang GT。游戏单人模式的玩法内容特色以及系统设置、游戏难度设置也都已经全面的在该体验版中得到了呈现。从体验版中也可以看到在正式版中玩家可以在制造者杯赛中玩到现代之旅、发烧友之旅、力量之旅、传承之旅 4大主题比赛，其中包括超级轿车、JDM传奇、肌肉车、复古赛车等多项分赛事。此外全新的多人模式也将在正式版中上线。正式版将涵盖均拥有24小时昼夜循环、天气和赛道状态变化的20条赛道与500辆以上的各类跑车。

本次我们在Xbox Series X、Xbox Series S双平台试玩了《极限竞速》体验版。作为Xbox第一方作品无论是在Xbox Series X还是Xbox Series S上游戏的优化都做得非常不错。在Xbox Series X上本作提供3种画面模式，支持4K 60 fps的性能模式、60 fps可变分辨率的性能光追模式、锁定30 fps高光追4K的视觉模式。在Xbox Series S上本作则是支持2种画面模式，分别是支持60 fps优先的性能模式和锁定30 fps的视觉模式。无论是在XSX还是XSS上60 fps的性能模式都是官方共同的首选推荐模式，因为作为专业向的竞速模拟游戏，60帧是游戏流畅体验的保证。此外本作也拥有照片模式，在照片模式截图时我们则是优先推荐大家选择视觉模式，记录光追下的赛车光影和赛道风光。

作为次时代新作，《极限竞速》在Xbox Series X|S上的画面表现是符合当下3A作品的表现的。从2018 款福特Mustang GT的赛车建模细节到大橡树赛道的还原，从维修站的加入到天气昼夜的表现。《极限竞速》在视觉表现上可以让人满意，不过作为跑圈类竞速游戏《极限竞速》没有《极限竞速：地平线》系列那样开场的惊艳感。我们认为本作的美术物料素材是有一大部分投入在轮胎、油箱等配件细节方面。判断一款竞速游戏的品质，音效是非常重要的一处细节，在体验版中出场的赛车所呈现出的音效表现也符合顶级竞速游戏的表现。此外本作不仅支持官方中文，也支持了全程中文语音解说。对中文玩家的体验更加友好。

本次《极限竞速》体验版里我们一窥了枫树谷（Maple Valley）等5条赛道、2018 款本田 Civic Type R等5辆赛车。反复体验了建造者杯赛单人模式的介绍序章，共3场比赛。每一场建造者杯赛的赛事都分为练习赛和排位赛。练习赛可以让玩家熟悉赛道和车辆，进行车辆调整，完成练习赛后进入排位赛。在有24位车手参加的排位赛赛前玩家还可以选择自己的发车车位，越靠后的发车车位比赛所能获得奖励也会有所增加。维修站是本作全新的卖点，配合全新燃料消耗和轮胎更换系统，可以让玩家扮演职业车手的体验更具沉浸感。本作在驾驶操控手感、车内车外视角切换、碰撞车损方面的表现依旧是行业的标杆水准。

本作对赛道边缘的提示明显增强，车轮开到赛道边缘会有强烈的手柄震感和减速表现。这也就明显要求玩家对每一条赛道的状况做到了如指掌，合理保持赛道、避免碰撞抢道惩罚是最基本的素养，选择出色的超车时机则是大家赢得比赛获取更高排名的关键技巧之一。

本作拥有极其强大的辅助模式，包括：转向、刹车、油门和换挡辅助，以及进站辅助和重归赛道辅助按键设置。不仅适合硬核竞速玩家，也同样适合新手玩家。弱辅助可以让大家体验全手控的操控感，而高辅助甚至可以带来类似自动驾驶的体验。《极限竞速》支持手柄、键鼠和方向盘操作，满足不同操控需求的竞速玩家需要。

《极限竞速》本次在AI方面的进步是最直观和明显的。首先是表现在丰富的赛事的难度选择。在制造者杯赛单人模式下共提供了8个级别的智能车手难度调节。智能车手的难度级别越高，AI对手对于油门、制动和转弯的控制也就越精准。同时难度调节还包括3个奖励规则集，分别是俱乐部规则、竞赛规则和专家规则。俱乐部规则下只有外观损坏、可开启倒转、抢道有限处罚；竞赛规则具有拟真燃料和轮胎系统；专家规则下关闭了倒转功能，对抢道、过失碰撞的处罚力度也最大。玩家可以自由搭配设置智能车手难度和竞赛规则。自然难度系数越高，每场比赛后的奖励也是越高。

本作AI领域另一方面彻底的革新就是车辆调教及燃料轮胎系统。在赛事开始前玩家可以调校自己的爱车，在《极限竞速》本作中可调教的设置几乎涵盖了车辆所有方面，包括轮胎胎压、齿轮传动、轮胎定位、防倾杆、弹簧、阻尼、悬挂几何结构、空气动力学部件、刹车、差速器、方向盘等诸多细节内容。对于赛车粉丝、技术控、硬核竞速玩家和专业车手而言如此丰富的车辆细节调校功能一定会让大家大呼过瘾。此外本作加入了维修站系统，所以燃料负载与轮胎更换设置是独立在车辆调校设置之外的，玩家可以根据赛事的圈数来调节燃料负载，少带燃料可以起到减轻车辆重量、便于加速、增强操控性的作用。而更高级的跑车还支持更换原厂轮胎，同时轮胎进一步分为3种不同的化合物——软胎、中胎和硬胎。每种化合物都有不同的抓地力和磨损特性。软质化合物具有最强的抓地力，但磨损最快，是排位赛轮胎的理想选择。硬质复合材料的抓地力最小，但持续时间最长，适合长时间行驶无需进站更换新轮胎。

最后我们还是要说明一点，《极限竞速》与以《极限竞速：地平线5》为代表的《极限竞速：地平线》系列的区别。《极限竞速》正传系列主打职业竞速比赛模拟，游戏以现实中的赛道为基础，以“跑圈”为主要玩法。而大家更熟悉的《极限竞速：地平线》系列则是高自由度的开放世界。《极限竞速》更加专业、硬核，本作的特色和卖点也正是如此，而《极限竞速：地平线》系列更加大众化。如果大家此前未接触过《极限竞速》正传作品，而是因为喜爱《极限竞速：地平线》系列作品而想体验本次的《极限竞速》新作，大家一定要做好两者玩法间存在巨大差异的心理准备。《极限竞速》并不一定适合所有《极限竞速：地平线5》玩家，反之喜爱《极限竞速》正传作品的玩家普遍都能接受《极限竞速：地平线》系列。本次的《极限竞速》新作将会是硬核专业竞速玩家的挚爱，但高专业性也注定了其比《极限竞速：地平线》系列要小众的多。

《极限竞速 Forza Motorsport》将于10月10日登陆Xbox Series X|S、Windows PC微软商店及Steam。游戏支持官方中文中文语音。首发同步加入Xbox游戏通行证 Xbox Game Pass（主机版+PC版）。

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